O-ring skade er simpelthen umuligt

Manglende kan føre til lækage af maskiner og udstyr, men når en unik ny fejlmodus vises, er behovet for yderligere forskning. I dette tilfælde kan en kombination af forskellige faktorer skabe en ny mekanisme til manglende O-ring.

I praktiske applikationer kontaktede fabrikanterne af flybrændstofpumpe Parker Hannifin for at hjælpe med at løse en række unormale O-pakningsfejl, der medførte brændstoflækageproblemer. Juni 2008 og juli udføres tre forskellige flybrændstofpumper daglig vedligeholdelse. I alle tre eksempler blev pakker af O-type købt fra tilbehørsmarkedet og brændstofpumpen samlet før flyetjenesten, der passerede den første lækage test. Inden for to måneder har alle reparerede pumper tegn på brændstoflækage. Efter demontering brydes alle tre O-ringe i sporet, og hver pause producerer en 90 ° bøjning

Et kritisk skridt i denne fejlanalyse er en grundig undersøgelse af den mekaniske skade på O-ringen. Det er klart, at alle tre O-ring er blevet beskadiget, hvilket vil medføre lækage. Overraskende blev alle tre O-ringe sprængt i retning af trykkilden, i stedet for at afvige fra den. Hvis man ignorerer andre årsager, der kan føre til fiasko, kan det dog føre til forsømmelse af flere kritiske faktorer, der kan føre til den bedst mulige forsigtighedsprincip. I eksemplet i denne artikel producerer O-skiver ikke andre mekaniske skader. For eksempel har denne O-ring ikke tegn på trykrelateret ekstruderingsfejl, når væsketrykket overstiger materialets styrke, vil gummiet blive presset ind i mellemrummet mellem tilbehør og efterlader "beskadigelse" af gummiområdet. Dette er tydeligt ikke til stede på denne O-ring. Og der er ingen tegn på, at O-skiverne har skabt nogen form for kompression mellem de samlede dele.

Derudover har gummimaterialet ingen tegn på kemisk nedbrydning eller termisk nedbrydning. I modsætning til andre skadepunkter har O-ringen ingen signifikant ekspansion, hærdning, blødgøring, blærer, kompression deformation, sprængning eller tab af trækstyrke. Meget enkel, ingen skade i forhold til andre åbenbare skader. Af disse grunde kan den kemiske og termiske inkompatibilitet af disse forseglingsmaterialer påvises at være en potentiel faktor i den underliggende årsag til svigt.

O-type pakningsfejl ses oftest for at imødekomme applikationen, O-skiver strækkes under samleprocessen. I dette tilfælde, selv om O-skiverne passerede den oprindelige lækage test og blev anvendt i flere uger. For de beskadigede O-skiver er det ikke muligt. Derfor må pakninger af O-type ikke beskadiges under installation og indledende trykprøvning. Det betyder, at O-ringen er sikkert beskadiget under brug, det vil sige, at den er meget sjælden i en statisk O-ringskive, efter at den er installeret i tanken. Ødelæggelse af denne type brug kan normalt spores tilbage af en eller to grunde.

Den mest almindelige årsag til brugen af O-skiver er revet, som spredes fra det oprindelige vridpunkt. I dette tilfælde knuses en del af O-ringen i den monterede metaldel, normalt når rillen ved et uheld udkastes under installationen. O-ring, der er beskadiget på denne måde, vil vise tegn på væsentlig mekanisk skade, herunder delvis knusning, delvis manglende på O-ring og halvcirkelformede snit i tværsnit. I nogle tilfælde vil en strammet O-ring passere igennem den indledende lækage test og beskadiges under brug på grund af den oprindelige krympning af O-ringen. Imidlertid er der ikke tegn på nogen form for krympeskader i denne fejlede O-ring.

Den mindre almindelige brug af O-ringen var beskadiget på grund af støbefejlene i O-ringen. Hvis det smeltede gummimateriale flyder og stikker under støbeprocessen, er der en mekanisk mangel tilbage i O-ringen, som let beskadiges under tryk. Disse kan normalt diagnosticeres ved at studere de beskadigede prøver i brug. Hvis materialet ikke opnår god binding, vil de beskadigede dele vise "sfærisk - og - rille" skadesform, med kampen er konveks og konkav form. O-formet pakning inde i boblen, så den konkave form af forskellige, kan gøre en glat, rund og jævnt bølget. Og i dette tilfælde har den beskadigede O-ring et meget skarpt og rent hul, som ved en skarp kniv skåret det samme. O-ring fremstillingsfejl fører til denne type skader er simpelthen umuligt. Denne skarpe, glatte brudprøve er i overensstemmelse med forlængelsesgrænsen ud over materialet.