Hvad er en olietætning?

Olietætning, også kendt som smøreolietætning, er en væsentlig komponent i smøre- og tætningssystemet for roterende aksler i almindelige maskiner. Det er almindeligt anvendt i forskellige mekaniske lejer, især i rullelejer. Dens funktion er at isolere oliekammeret udefra, forsegle olien indeni og forhindre lækage af olie, vand eller kemiske væsker inde i maskineriet; Forsegl det eksterne støv for at forhindre eksternt støv og sand i at trænge ind og beskadige mekaniske komponenter.

En olietætning består typisk af tre dele: olietætningslegemet, forstærket ramme og selvstrammende spiralfjeder. Olietætningslegemet er opdelt i bund, talje, klinge og tætningslæbe i henhold til forskellige dele. I fri tilstand er den indre diameter af skeletolietætningen mindre end akseldiameteren. Derfor, efter at olien er indkapslet i olietætningssædet og -akslen, genererer trykket af olietætningsbladet og sammentrækningskraften af ​​den selvstrammende spiralfjeder en vis radial stramningskraft på akslen. Efter en driftsperiode vil dette tryk hurtigt falde eller endda forsvinde. Derfor kan tilføjelse af en fjeder til enhver tid kompensere for den selvspændende kraft af olietætningen.

Olietætninger klassificeres efter akslens rotationshastighed og kan opdeles i lavhastighedsolietætninger (mindre end 6m/s) og højhastighedsolietætninger (større end 6m/s); I henhold til det tryk, som olietætninger kan modstå, kan de klassificeres i olietætninger af atmosfærisk tryktype og trykbestandige (større end 0.05Mpa) olietætninger; I henhold til strukturen og tætningsprincippet for olietætninger kan de klassificeres i standardolietætninger og kraftretur-olietætninger; I henhold til materialeklassificeringen af ​​olietætningskomponenter kan de opdeles i olietætninger af skelettype og olietætninger af ikke-skelettype samt olietætninger af fjedertype og olietætninger af ikke-fjedertype.